据路透社报道，10月23日，美国汽车工人联合会（UAW）开始在 Stellantis最大的装配厂举行罢工，6,800名工人参与，影响了Stellantis旗下高利润车型RAM 1500皮卡的生产工作。

　　UAW称，之所以将罢工规模扩大至Stellantis位于密歇根Sterling Heights的工厂，是因为该公司在加薪、临时工工资、转为全职以及调整生活成本方面提出的“议案最糟糕”。

　　Stellantis称，其已在10月19日提出了更慷慨的提案，因此对扩大罢工十分“愤怒”。该公司表示，“我们离开谈判桌时期待着一份提议，但从那以后一直在等待。UAW继续‘伤害’所有底特律三巨头的策略令人不安，将产生长期的后果。每次决定罢工，UAW都是在将国内市场份额拱手让给其他非工会化的竞争对手。”

　　UAW针对Sterling Heights的行动与针对福特肯塔基卡车装配厂的罢工类似，后者是福特全球最赚钱的工厂之一。韦恩州立大学（Wayne State University）商学教授Marick Masters表示，该工厂约占Stellantis北美产量的16%。Ingalls & Snyder的高级投资策略师Tim Ghriskey指出，“将罢工扩展到皮卡工厂确实触及到了车企的生产核心。”

　　富国银行（Wells Fargo）分析师Colin Langan估计，卡车工厂的生产损失将使Stellantis每周损失1.1亿美元的营业利润，将罢工造成的总体损失增加一倍，达到每周约2亿美元。

　　10月23日，有知情人士表示，预计UAW将很快向通用汽车和Stellantis提出新的议案。工会最初要求在4年半的时间里将工资上调40%，其中包括立即上调20%、改善福利、将电动汽车电池厂工人纳入合同等。Stellantis表示，其已经提高了报价，包括在合同期间加薪23%。

　　自9月15日罢工开始以来，福特汽车、通用汽车和Stellantis已有4万多名工会成员正在罢工，约占底特律三大汽车制造商总员工人数的27%。（盖世汽车 Ramy）