“江淮拟通过公开挂牌方式转让部分资产”，10月19日，江淮汽车发布了相关公告。随后有知情人士对外透露，涉及转让的两家工厂是江淮与蔚来合作的两座工厂——江淮蔚来先进制造基地和蔚来第二先进制造基地。

　　“双方合作蛮好的，感觉没必要”，有业内人士表示，对江淮汽车转让蔚来工厂相关资产感到疑惑。

　　盖世汽车询问了蔚来汽车，相关负责人表示，公司已经了解合作伙伴相关信息，并确认该行动不会影响公司接下来的生产经营活动。公司将在合适的时候针对相关事宜与大家进行沟通，在此之前不会就此事发表评论。

　　但随后，在蔚来智造日上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪回应，“确有此事”，表示公告里涉及的资产确实为江淮和蔚来合作的两座工厂相关的设备和资产。

　　谁是接盘者？

　　公告显示，江淮汽车本次要转让的部分资产拟分三个资产包进行，具体如下：

　　一包：安徽江淮汽车集团股份有限公司乘用车公司三工厂存货、固定资产及在建工程；

　　二包：安徽江淮汽车集团股份有限公司乘用车公司三工厂房屋建筑物、在建工程及土地使用权；

　　三包：安徽江淮汽车集团股份有限公司乘用车公司新桥工厂构筑物和设备。

　　江淮汽车强调，本次拟出让资产均由公司购置、建设，2018年以来陆续投入使用，并按相关的会计政策计提折旧摊销，资产处于正常运营状态。

　　转让资产价值几何？

　　江淮汽车表示，拟转让资产账面净值约42.12亿元，拟转让资产评估价值约44.98亿元，增值额约2.86亿元，增值率为6.79%。

　　那么，谁最有可能接盘？

　　有报道援引知情人士表示，蔚来或将收购上述江淮汽车资产，并进一步谋求独立生产资质。目前，一众新势力中，仅有蔚来等少数车企不具备生产资质，依旧采取“代工”模式。

　　江淮与蔚来合作的首座工厂——江淮蔚来先进制造基地，据蔚来创始人李斌曾表示，是江淮投资了几十个亿元，帮蔚来建立一个全新的世界级工厂。然后，蔚来全程参与制造合作管理，按照蔚来的质量标准验收车辆。

　　蔚来的第二工厂于2021年4月29日动工，2022年9月26日正式投产，位于NeoPark合肥新桥智能电动汽车产业园区。该工厂产业园亦是与江淮汽车共同建设，规划整车产能100万辆/年，电池产能100GWh/年。

　　或许，利好双方

　　如果两座工厂的收购方是蔚来的话，对于双方来说可能不是“坏事”。

　　从蔚来角度来看，用钱买回江淮蔚来两大工厂资产，拿到生产资质，是一笔划算的买卖。随着销量规模的不断上涨，加上有做中低端走量品牌的计划，蔚来已有自建工厂的计划。今年初有消息传出，蔚来将在合肥建设其第三工厂，主要生产阿尔卑斯项目产品。另外，蔚来第四整车工厂将落户安徽滁州（传是在原猎豹汽车滁州工厂基础上进行整合改造），投产第三品牌“萤火虫（内部代号）”。

　　当蔚来打算自建工厂时，拥有生产资质就显得尤为重要。对于蔚来接盘江淮汽车转让的资产这种猜测，有业内人士认为有可能。对于合肥来说，这是蔚来与合肥这座城市进一步深度捆绑的信号。

　　据彭博社报道称，蔚来正考虑从投资者那里筹资30亿美元。

　　从江淮汽车角度来看，有望改善盈利。实际上，江淮汽车早期投在江淮蔚来先进制造基地的成本，已经收回成本了。根据蔚来汽车财报显示，2018年—2022年，根据协议合作安排向江淮汽车合计支付费用金额分别为2.23亿元、4.41亿元、5.32亿元、7.15亿元、11.27亿元。

　　然而回到江淮汽车自身，近两年的基本面并不太好看。财报数据显示，2020年—2022年三年期间，净利润从1.2亿元暴跌至-15.82亿元。而从2017年到现在，江淮汽车的年净利润就没超过5亿元。今年上半年，江淮汽车净亏损接近8亿元。

　　然而，江淮汽车在新能源乘用车业务的投资在扩大。可以看到，江淮汽车推出了全新纯电动品牌钇为品牌，同时发布了首款车型QX PHEV。另一品牌瑞风今年4月发布首个MPV专属架构，及其架构下的首款概念车RF-M。另外，江淮汽车与华为还展开了合作，并计划在合肥打造新能源汽车工厂。

　　上述投资，都需要大笔资金投入。转让部分资产，可回笼超40亿元资金，用于发展自身新能源业务。

　　按照这个猜想，那可能是江淮与蔚来“解绑”的信号。这对其他新势力与“代工”传统车企提供了一条新思路，即合作共赢然后再“好聚好散”。（盖世汽车 向天歌）