中国经济网10月9日讯（记者 陈梦宇） 近日，小米社招官 网上线了增程系统设计开发工程师、燃油系统工程师、发动机悬置衬套工程师等增程技术相关职位，业界推测，除纯电车型外，未来小米汽车或还将推出增程车型。与此同时，据新浪科技消息，小米汽车北京亦庄工厂已开始急招大量工人，五大操作工种缺口达百人，开放了涂装操作工、电池车间操作工等多个岗位。

　　此外，天眼查官 网显示，9月底，武汉小米景明科技有限公司、深圳小米景明科技有限公司成立，法定代表人分别为雷蕴、李肖爽，注册资本均为1000万元人民币，经营范围均包括电子产品销售、汽车销售、新能源汽车整车销售、二手车经纪、小微型客车租赁经营服务等。二者均由小米景明科技有限公司全资持股，后者为小米智能技术有限公司全资子公司。

　　综合近期各种动作，小米汽车大有呼之欲出之感。根据此前规划，小米汽车预计2024年上半年量产，今年已进入最后一个季度，距离量产时间越来越近。小米集团总裁卢伟冰在今年二季度业绩交流会上曾透露，小米汽车已完成夏测，进展顺利，新车2024年上半年量产计划照常。

　　据界面新闻报道，今年9月，小米汽车进入试生产阶段，每周生产大约50辆样车。知情人士表示，“小米汽车拿到工信部的批文也就在最近两个月，最迟可以在年底获批，批文到手就可以立即加足马力全线量产小米汽车。”

　　自官宣造车以来，小米汽车消息不断，2021年，雷军亲任小米智能电动汽车业务首席执行官，作为“人生中最后一次重大创业项目”，雷军表示将“压上人生所有声誉，为小米汽车而战”。小米汽车首期投资100亿人民币，预计未来10年投资100亿美元。

　　小米财报显示，2022年小米在智能电动汽车等创新业务中投入31亿元，汽车研发团队超2300 人；今年一季度投入11亿元，二季度投入14亿元。不仅如此，卢伟冰表示，小米汽车最初入局造车就是以未来进入全球前五的电动汽车品牌为战略目标进行布局，不仅做全栈自研，还自建汽车工厂，因此资金投入比已经披露出来的数字更高。