在目前快速增长的美国市场，随着芯片供应的改善以及今年夏天深受消费者喜爱的汽油车的生产恢复，电动汽车的发展速度已无法继续超过其他类型的汽车——至少目前如此。

　　上半年美国电动车市：市场份额增速放缓

　　根据Experian公布的美国电动汽车注册量数据，1月份，美国电动汽车注册量为87,708辆，市场份额达到7.1%；上半年，美国电动汽车累计注册量为546,651辆，同比增长62%，市场份额仍为7.1%。相比之下，2022年，电动汽车在美国新车市场的份额为5.6%，2021年为3.1%。

　　数据显示，在美国市场，每售出十辆电动汽车中就有六辆是特斯拉。上半年，特斯拉在美国的注册量为329,608辆，同比增长44%，市场份额为60.3%，继续引领了美国电动汽车市场的增长。从第一季度到第二季度，特斯拉在美国的注册量从155,360辆增加到174,248辆，环比增长了12%。

　　其中，特斯拉有两款电动汽车的注册量在美国电动汽车市场位居榜首，分别是Model Y（201,434辆）和Model 3（108,604辆）。与2022年上半年相比，Model Y的注册量几乎翻了一番，Model 3则增长了12%。

　　基于Experian公布的数据，可以肯定的是，电动汽车一直是美国新车市场的增长引擎。上半年，美国电动汽车累计注册量同比增长62%，市场份额从去年同期的4.9%上升到了7.1%。

　　但也不难看出，继2021年和2022年稳步增长后，今年上半年，电动汽车在美国新车市场的份额为7.1%，增长趋于平稳。分析师表示，美国电动汽车市场份额增长放缓表明，尽管随着普及程度的提高，美国电动汽车销量将继续创下纪录，但需求正在降温，增速也有所放缓。

　　Edmunds的insight执行董事Jessica Caldwell表示，“看来早期消费者的需求似乎已基本得到满足，美国电动汽车市场将不得不开始瞄准更主流的消费者——考虑到现有汽车的价位和充电基础设施的缺乏，这具有挑战性。”

　　“消费者对电动汽车很感兴趣，而且这种兴趣会随着时间的推移而增长。但似乎下一批购车者会更加慎重，无法轻易就认定纯电动汽车在2023年是最适合他们的选择，”Caldwell说道。

　　库存积压等挑战或使美国电动汽车市场未来增长承压

　　分析师还指出，除了美国电动汽车市场份额的增长停滞，美国电动汽车市场还面临电动汽车库存和销售优惠措施的不断增加的挑战，这可能会令汽车制造商承压。

　　考克斯汽车（Cox Automotive）表示，除了市场份额持平外，美国电动汽车库存约为市场平均水平的两倍，达到103天的供应量。根据J.D. Power的数据，美国电动汽车的销售优惠措施平均为4,000美元，约为汽油车的两倍。

　　iSeeCars执行分析师Karl Brauer表示，“现在有比以往更多的汽车公司在争取潜在的电动汽车买家，但没有足够的买家来清理经销商积压的电动汽车库存。在某种程度上，如果普通人不愿意购买电动汽车，即使更低的价格和疯狂的优惠措施也无济于事。”

　　Braue援引福特汽车 7月份公布的第二季度财报称，福特电动汽车部门严重亏损，并且该公司还将一些电动汽车生产目标往后推迟。他预计，汽车制造商将削减电动汽车产量，并下调销售预期。

　　市场领跑者特斯拉也承受了不小的压力。尽管特斯拉在今年大幅降价，并且不断增加优惠措施，但近几个月来，特斯拉火热的增长势头有所减弱。

　　特斯拉首席执行官马斯克在7月份的第二季度财报会上表示，特斯拉仍然愿意降价来刺激需求，以实现2023年销售180万辆汽车的目标。

　　不过，考克斯也指出，好消息是，尽管在特斯拉掀起的降价潮的带动下，美国电动汽车的交易价格已经从1月份的6.1万美元以上有所下降。

　　但在短期内，美国市场的电动汽车仍然比汽油车贵，许多买家对这项新技术仍持观望态度。凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）估计，6月份，美国电动汽车的平均交易价格为53,438美元，而所有轻型汽车的平均交易价格为48,808美元，非豪华汽车的平均交易价格为45,291美元。

　　“根据Edmunds最近的一项调查，电动汽车的高成本仍然是影响潜在买家购置车辆的最大障碍，”Caldwell说道。“因此，我们亟需扩大低价位产品的范围。”

　　总体来看，近年来，美国电动汽车快速的销售步伐将放缓。

　　考克斯汽车在7月份的一份销售报告中表示，“在美国市场，电动汽车销量将继续刷新纪录，电动汽车的增长速度也将继续超过整体行业增长速度，但同比增长75%的日子已经成为历史，”考克斯汽车写道。“艰难增长的日子还在后面。”（谭璇）